今天（5月1日），历时7年建树、位于辽宁大连的大连湾海底简易和光明路延长工程，将负责通车。这个名目干线全长12.1公里，包含海底简易、山峰简易各一条，水下立交一座，陆上互通立交四座。其中，海底简易部分5.1公里，北起大连梭鱼湾地区，南至大连东港商务区，是我国朔方地区首条大型跨海千里管简易。

　　在大连湾海底简易北岸的进出口，机电装配东说念主员正在作念通车前的临了搜检职责。大连是一座领有700万东说念主口的海滨城市，这个五一假期迎来了相称多的搭客。在大连湾海底简易通车前，大连南朔标的仅有两条快速路，一条东联路，一条东北快速路。记者从交通部门了解到，早在2013年的时代，东北快速路出市标的岑岭时交通量就达到里每小时5590辆，而这条路的贪图通行量是每小时4200辆。也即是说，十年前，大连南北通行的交通压力相称大。从舆图上看，东北快速路似乎并不长，只好10.1公里，但旦夕岑岭时代，这10.1公里的路，却要走上1个多小时。

　　而当今，一条新的交通干说念被买通，即是今天负责通车的大连湾海底简易。从今天起，大连湾南北两岸驾车只需要五分钟。

　　再来看这张图，这是海底简易南岸的三个进出口，车辆从北岸插足简易后，不错凭据我方要去往的指标地，礼聘不同的出口驶出，这就绝顶于车辆在海底通行时就进行了分流，让海底简易成为了一座“水下立交桥”。同期，这三个出口还与大连市原有的路网进行了无缝连络，罢明晰新旧路网的精确和会。

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　　大连湾海底简易是一个带有弧度的弧线简易，在最深达到30米深的海底，将18节，况兼平均每节重5.5万吨的千里管首尾连络，还要确保形成的弧度在管节出水时适值对应既有路网，这对施工的紧密度提议了严峻挑战。施工经由中，建树者通过在千里管内装配的各式传感器回传的数据，到手完成了简易拐弯，最猛进度保护了两岸原有的路网和船埠结构。大连湾海底简易亦然目下国内弧线半径最小、曲率最大的弧线千里管简易。

　　看成我国朔方地区首条大型跨海千里管简易，极限的低温是否会对简易混凝土结构酿成毁伤呢？比如一颗白菜，冷冻后再解冻就会腐化，混凝土经过大批次的冻融轮回，是否也会遭遇致命打击呢？针对这一艰苦，建树者们束缚探索，到手研制出的清冷地区百年历久性高性能海工混凝土，齐全餍足简易主体在清冷水下100年的使用寿命，到手填补了行业空缺。

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　　大连湾海底简易是继港珠澳大桥之后，又一项技巧条款复杂、环保要求高的跨海交通集群工程。这条贯串大连湾南北两岸的交通动脉串联起了大连主城与甘井子区、金普新区等各大区域，为大连的产业发展和东说念主口发展都带来了新的机遇。